{"id":538,"date":"2019-03-01T14:09:00","date_gmt":"2019-03-01T14:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=538"},"modified":"2024-04-30T14:11:03","modified_gmt":"2024-04-30T14:11:03","slug":"velas-usadas-buen-o-mal-negocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/velas-usadas-buen-o-mal-negocio\/","title":{"rendered":"Velas usadas. \u00bfBuen o mal negocio?"},"content":{"rendered":"<p><em>Antes de comprarlas, mejor que las vea un velero y determine si es posible adaptarlas al barco a un precio razonable<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Las velas usadas&nbsp;<strong>pueden ser una opci\u00f3n v\u00e1lida cuando el presupuesto no alcanza para nuevas pero no es oro todo lo que reluce<\/strong>. Aunque el precio final es determinante, otros factores importantes a tener en cuenta son las caracter\u00edsticas de nuestro barco y qu\u00e9 tipo de navegaci\u00f3n vamos a hacer. Las velas usadas pueden ser buenas o malas seg\u00fan el uso que pretendamos darles porque un crucero a Mykonos no es lo mismo que ir a comer un bocadillo fondeado en Cala Blava y volver con el embat. Ni que hablar de regatas, que es otro nivel de velas.<\/p>\n\n\n\n<p>Al analizar la b\u00fasqueda de velas usadas, la atenci\u00f3n suele&nbsp;centrarse en las medidas; sin embargo,&nbsp;<strong>el material con que est\u00e1n construidas, el corte, la distribuci\u00f3n de pa\u00f1os, fajas y patines con que las velas son izadas son tambi\u00e9n cruciales<\/strong>. Comprar velas usadas solamente porque las medidas son relativamente parecidas a las que buscamos puede terminar en dinero tirado por la borda. Modificaciones de medidas, protecciones o cambio de garruchos suponen horas de veler\u00eda y materiales, por lo que la ventaja de un presupuesto inicial atractivo resulta en un precio final muy caro para el resultado. Un buen par\u00e1metro para saber si las velas usadas tienen un precio adecuado es tener tambi\u00e9n el precio de las nuevas para comparar.<\/p>\n\n\n\n<p>Respecto a los materiales,&nbsp;<strong>las velas de dacron de corte horizontal son las m\u00e1s confiables por su durabilidad y mayores posibilidades para adaptarlas a otras medidas<\/strong>. Las radiales no se pueden recortar por cualquier lado por lo que son dif\u00edciles de adaptar sin que se estiren. El estado de los materiales laminares es complicado de evaluar por ne\u00f3fitos, adem\u00e1s su vida \u00fatil es m\u00e1s corta por ser materiales pegados en sanwdwich. Viejas velas de regata de kevlar, vectran o technora no son una buena opci\u00f3n para un velero de crucero, pues pueden delaminarse aunque su aspecto no lo indique. A las modernas velas de membrana no es posible recortarlas ya que sus fibras van de pu\u00f1o a pu\u00f1o. Siempre se puede encontrar quien haga una chapuza y corte las fibras por cualquier lado, pero el resultado ser\u00e1 la p\u00e9rdida de la forma de la vela, arrugas irreconciliables o balumas ca\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para hacer una buena&nbsp;<strong>comparaci\u00f3n hay que saber con exactitud las medidas del barco.<\/strong>&nbsp;Una peque\u00f1a diferencia supone la imposibilidad de recortar o muchas horas de trabajo. No se puede cortar f\u00e1cilmente un metro de gr\u00e1til de mayor, ya que hay que cambiar los garruchos y pu\u00f1os de amura y por baluma los terminales de sable y pu\u00f1os. Adem\u00e1s puede suceder que los sables no queden equidistantes unos de otros. Los spinnakers y gennakers se pueden recortar pero no alargar a un precio rentable. Tienen m\u00e1s libertad en las medidas porque no necesitan amurarse a ning\u00fan m\u00e1stil ni relinga.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva:&nbsp;<strong>antes de comprar velas usadas, que las vea un velero experto que le pueda asegurar que la modificaciones son posibles y a un precio razonable<\/strong>, o compre velas usadas a quien le garantice un precio final por las velas montadas en su barco; mayores que puedan subir bajar y genovas que se puedan enrollar y desenrollar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antes de comprarlas, mejor que las vea un velero y determine si es posible adaptarlas al barco a un precio razonable<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":316,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-538","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":539,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538\/revisions\/539"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}