{"id":530,"date":"2020-01-01T14:05:00","date_gmt":"2020-01-01T14:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=530"},"modified":"2024-04-30T14:06:16","modified_gmt":"2024-04-30T14:06:16","slug":"elegir-una-membrana-para-crucero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/elegir-una-membrana-para-crucero\/","title":{"rendered":"Elegir una membrana para crucero"},"content":{"rendered":"

Ya lo sabemos, usted quiere velas de crucero duraderas en las que pueda confiar y que no le cuesten un ojo de la cara. No forma parte de sus prioridades ir a tres decimas de nudo m\u00e1s r\u00e1pido, sobre todo navegando, como todo barco de crucero, con una casa a cuestas. \u00bfRealmente podemos mejorar sin llevar un equipo de regatas?<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"Elegir<\/figure>\n\n\n\n

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En principio deber\u00edamos redefinir el concepto de velocidad -que de por s\u00ed no es malo- por el de performance<\/em>, m\u00e1s abarcador y con muchas ventajas asociadas. \u00bfAcaso la performance<\/em> no es un criterio b\u00e1sico de dise\u00f1o de yates? Personalmente puedo decir que s\u00ed lo es. Yo, un anacr\u00f3nico que navega desde la d\u00e9cada del 50, he cambiando el concepto de navegaci\u00f3n de crucero y performance<\/em><\/p>\n\n\n\n

No tenemos por que navegar luchando con el tim\u00f3n, la escora excesiva o tener que empezar a rizar prematuramente por velas bolsudas que no se van a romper pero que han perdido completamente su forma. Tambi\u00e9n se trata de la funcionalidad de los sistemas en los que conf\u00eda para facilitar la navegaci\u00f3n, como el de su vela mayor en el m\u00e1stil, que con velas estiradas son un peligro potencial cuando no quieren desenrollarse o enrollarse. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se trata de hacer que un peque\u00f1o n\u00famero de velas cubra un gran espectro de vientos y de que su sistema de direcci\u00f3n autom\u00e1tica funcione mejor. La realidad es que los criterios de dise\u00f1o para una buena vela de crucero hacen que sea m\u00e1s dif\u00edcil de construir que una vela de regatas, donde el enfoque es m\u00e1s espec\u00edfico. Desafortunadamente muchos barcos de crucero hacen un sacrificio importante a su capacidad de ce\u00f1ida en el nombre del confort, centro de gravedad alto, estructura al viento importante, biminis, cerramientos, peso excesivo… \u00bfPor qu\u00e9 entonces hacerlo todav\u00eda mas dif\u00edcil con velas ineficientes? El estiramiento va en funci\u00f3n del peso, barcos pesados o m\u00e1s grandes hacen m\u00e1s dif\u00edcil de mantener la forma de las velas, raz\u00f3n por la que las de membrana son la opci\u00f3n m\u00e1s razonable cuando hablamos de estiramiento.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad es dif\u00edcil de encontrar un velero de crucero sin enrollador de g\u00e9nova donde una sola vela deba hacerlo todo, lo suficientemente potente como para navegar con vientos suaves y peque\u00f1a y plana con vientos fuertes. <\/p>\n\n\n\n

Las membranas son dise\u00f1adas espec\u00edficamente para cada barco, peculiaridades y planes de navegaci\u00f3n. Los programas de dise\u00f1o permiten predecir el esfuerzo en cada parte de la vela y ubicar la cantidad de fibras para controlarla y la orientaci\u00f3n perfecta. El conjunto es laminando y cubierto con tafetas para protegerlo del roce y enrollado. Resultado una vela del perfil suave, ligera y de bajo estiramiento en funci\u00f3n de la fibras utilizadas, sean polyester, kevlar, carbono etc\u00e9tera. La durabilidad es un factor importante pero para confrontarlo hay que dividirlo en cu\u00e1nto dura una vela sin romperse o cu\u00e1nto tiempo sigue navegando sin perder la forma, y es all\u00ed donde las membranas tiene ventaja. Por lo que la performance<\/em> en navegaci\u00f3n de crucero est\u00e1 concentrada en reducir el estiramiento, y las membranas son la respuesta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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