{"id":518,"date":"2020-10-14T13:57:00","date_gmt":"2020-10-14T13:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=518"},"modified":"2024-04-30T14:00:08","modified_gmt":"2024-04-30T14:00:08","slug":"la-trampa-de-euclides","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/la-trampa-de-euclides\/","title":{"rendered":"La trampa de Euclides"},"content":{"rendered":"

Cuando tenemos dificultades en la maniobra de las velas, nuestra primera intenci\u00f3n es agregar. Conviene pensar que, a veces, puede haber otra soluci\u00f3n que est\u00e9 basada en sacar y no poner.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Toda la maniobra de cabos redirigidos a la ba\u00f1era atribuida a la seguridad en barcos de crucero tiene su origen en la regata, o sea, ventajas para maniobras m\u00e1s r\u00e1pidas, no m\u00e1s c\u00f3modas y seguras. Nunca crea que una maniobra de regata puede ser buena parar usted, a bordo de una barco de regata van muchos y usted est\u00e1 solo. Copie a los solitarios, esos s\u00ed que saben de maniobras seguras.<\/p>\n\n\n\n

Orientar los cabos a la ba\u00f1era tiene problemas euclidianos porque son muchos cambios de \u00e1ngulo con el consiguiente rozamiento de los cabos en desv\u00edos, poleas y stoppers. Es aceptable cuando est\u00e1 bien dise\u00f1ado, es nuevo y de buena calidad, pero es insoportable cuando est\u00e1 desalineado, los cabos no son del di\u00e1metro adecuado y las ruedas se niegan tozudamente a girar. <\/p>\n\n\n\n

Por experiencia s\u00e9 que estos sistemas son aceptados con resignaci\u00f3n por los armadores porque siempre estuvieron all\u00ed. Un indicio inequ\u00edvoco de que algo va mal es cuando en un barco de 32 a 38 pies las maniobras no pueden realizarse manualmente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Otro de los factores negativos, a mi criterio, es que metidos dentro de las capotas y biminis no se ve nada, lo que obliga a tener un tripulante fuera que indique c\u00f3mo va la maniobra.<\/p>\n\n\n\n

Izar una vela mayor desde el m\u00e1stil en barcos de hasta 40 pies tirando directamente de la driza es una tarea de 30 segundos. Hacerlo desde la ba\u00f1era aferrados la manija y preguntando si todav\u00eda falta izar no es m\u00e1s r\u00e1pido ni m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Las comprobadas ventajas de los lazy jacks y de los eficientes sistemas de carros para velas de sables forzados pierden parte de sus ventajas al arriar desde la ba\u00f1era ya que los rozamientos impedir\u00e1n que la mayor baje completamente y har\u00e1n que se detenga por la mitad perdiendo la ventaja fundamental que es la inercia inicial basada en el peso de la vela. <\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de escucharlo cientos de veces, estas dificultades son atribuidas a los nobles garruchos  o cualquier parte de la vela mayor, jam\u00e1s al rozamiento de la driza. Con la maniobra en el m\u00e1stil, si usted prepara bien la driza para que no se enrede y se pone proa al viento, la mayor bajar\u00e1 como pera madura y entrar\u00e1 mansamente dentro del lazy cover sin necesidad de maldecir a los dioses.<\/p>\n\n\n\n

Los rizos son otro problema si se hacen desde la ba\u00f1era, partiendo de la base que desde la ba\u00f1era no vemos la maniobra. Por otra parte, tarde o temprano habr\u00e1 que ir al m\u00e1stil a enganchar el pu\u00f1o de amura. El sistema de rizos de un solo cabo requiere de un tripulante en cubierta que indique las precisiones del caso, de manera que tanto la tensi\u00f3n de driza sea la correcta, el pu\u00f1o de escota est\u00e9 donde tiene que estar y la polea de amura no se machaque contra la gancera. <\/p>\n\n\n\n

Desde el m\u00e1stil todo est\u00e1 a mano y a la vista. S\u00f3lo hay que tener en cuenta levantar bien la botavara con el amantillo, para que sea sencillo tomar el amante de rizo. Si la botavara no est\u00e1 lo suficientemente alta la tendr\u00e1 que levantar con el amante de rizo, todo un desprop\u00f3sito. Si tiene una trapa r\u00edgida que no le permite levantar bien la botavara, modifique algo o tendr\u00e1 dificultades al tomar rizos. Seguramente le recomendar\u00e1n un winche el\u00e9ctrico. \u00a1Cuidado!, los carga el diablo.<\/p>\n\n\n\n

—<\/p>\n\n\n\n

merayo@quantumpalma.es<\/a>
M\u00f3vil: 627 003 185<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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