{"id":504,"date":"2021-07-08T13:47:00","date_gmt":"2021-07-08T13:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=504"},"modified":"2024-04-30T13:48:59","modified_gmt":"2024-04-30T13:48:59","slug":"genovas-enrollables-ventajas-pero-no-todas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/genovas-enrollables-ventajas-pero-no-todas\/","title":{"rendered":"G\u00e9novas enrollables: ventajas pero no todas"},"content":{"rendered":"<p><em>Con el Sock-Jib no es necesario ning\u00fan estay alternativo ni modificaci\u00f3n en el aparejo o instalaci\u00f3n previa<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Para el crucerista de fin de semana, o incluso para el que cruza el oc\u00e9ano, las velas de enrollar son una buena combinaci\u00f3n entre performance y comodidad. Cuando por el aumento del viento y el rumbo a navegar, el g\u00e9nova parcialmente enrollado no nos asegura el rumbo ni la velocidad adecuada, a lo que se a\u00f1ade la posibilidad de romperlo, la prudencia marinera obliga a un cambio por un foque peque\u00f1o o un torment\u00edn. Si la vela es vieja o est\u00e1 en malas condiciones, el peligro aumenta. Con nuevas, mejores materiales y dise\u00f1os, el rizado del g\u00e9nova tiene m\u00e1s posibilidades.<\/p>\n\n\n\n<p>El cambio de vela de proa requiere de varios tripulantes, ya que al arriar, deben estar atentos a cargar la vela en cubierta para evitar que al salir de la relinga se vaya al agua. Arriar, doblar, embolsar, estibarlo y envergar un foque en el enrollador, es una dura tarea, a veces imposible, para una peque\u00f1a tripulaci\u00f3n de crucero. Al izar las velas deben ser embutidas sobre una secci\u00f3n de aluminio del enrollador lo que complica a\u00fan m\u00e1s esta maniobra y obliga a tener un tripulante en proa guiando la vela dentro de la relinga mientras se iza. Con mar y viento fuerte esto es peligroso en extremo.<\/p>\n\n\n\n<p>En la navegaci\u00f3n offshore, lo que m\u00e1s se usa es un segundo estay interno. Molesta para virar, pero como en la mitad del mar los bordos cortos no existen puede armarse antes de salir, llevando ya envergada una vela con mosquetones o montar un enrollador. Muchos barcos traen ya un segundo estay como equipamiento est\u00e1ndard, pero en las embarcaciones viejas, montar \u00abde cero\u00bb un segundo estay, sobre todo con enrollador, es costoso.<\/p>\n\n\n\n<p>Con el Sock-Jib no es necesario ning\u00fan estay alternativo ni modificaci\u00f3n en el aparejo o instalaci\u00f3n previa. Se enrolla el g\u00e9nova totalmente y sobre \u00e9l, puede ser izado por un solo tripulante. Es un foque peque\u00f1o o torment\u00edn que posee una funda incorporada que le permite envergarlo por sobre el g\u00e9nova enrollado tom\u00e1ndola con mosquetones Wichard sobre s\u00ed mismo.<\/p>\n\n\n\n<p>Al izarlo, el g\u00e9nova queda entubado como en un calcet\u00edn, igual que una vela de wind-surf hace con el palo. No tiene cremalleras ni nada que se pueda romper o complicar la izada, fundamental en las condiciones en que se va a usar. Aunque la facilidad de envergue, es la caracter\u00edstica fundamental del Sock-Jib su performance, sobre todo en ce\u00f1ida, es destacable. Un problema dos soluciones, usted decide.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con el Sock-Jib no es necesario ning\u00fan estay alternativo ni modificaci\u00f3n en el aparejo o instalaci\u00f3n previa<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":321,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=504"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":505,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/504\/revisions\/505"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}