{"id":501,"date":"2021-10-01T13:44:00","date_gmt":"2021-10-01T13:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=501"},"modified":"2024-04-30T13:46:16","modified_gmt":"2024-04-30T13:46:16","slug":"enrollando-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/enrollando-seguro\/","title":{"rendered":"Enrollando seguro"},"content":{"rendered":"

\u00a1Cuidado! Las ventiscas propias de oto\u00f1o o invierno pueden desenrollar y posiblemente destruir un g\u00e9nova mal enrollado o sin la tensi\u00f3n suficiente<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cuando regresamos de una navegada de fin de semana y ordenamos el barco mec\u00e1nicamente, entre otras cosas, enrollamos el g\u00e9nova. Como estamos protegidos y no hay viento, podemos no prestar la debida atenci\u00f3n para un enrollado seguro<\/strong>. Porque, \u00a1cuidado!, las ventiscas propias de oto\u00f1o o invierno pueden desenrollar y posiblemente destruIr un g\u00e9nova mal enrollado o sin la tensi\u00f3n suficiente<\/strong>. 
 <\/p>\n\n\n\n

A las primeras rachas fuertes, la cat\u00e1strofe comienza con un desenrrollado parcial<\/strong> a la que le suceden sostenidos gualdrapazos que desenrollan el resto. Esto destruye, sin prisa pero sin pausa, la protecci\u00f3n de baluma, costuras y pa\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Se trata de una realidad, no historias escuchadas en el bar de un club n\u00e1utico. Por experiencia, s\u00e9 que se ensa\u00f1an particularmente con los yates del Puerto de Andratx<\/strong>. En algunos casos, son tormentas perfectas y varios genovas enrollables son reducidos a jirones de tela y flecos. Tambi\u00e9n es de destacar que las velas nuevas se enrollan de forma compacta sin dejar espacios sueltos, pero en las viejas o sin mantenimiento, con balumas estiradas y bandas de protecci\u00f3n descosidas, las posibilidades de un desenrollado en un ventarr\u00f3n aumentan.<\/p>\n\n\n\n

Mejor entre dos personas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esto puede evitarse dando unas vueltas extra de manera que las escotas se enrollen un poco m\u00e1s en la vela. Es m\u00e1s pr\u00e1ctico hacer esto en la amarra entre dos personas, pues una sola no puede mantener tensi\u00f3n en la escota y el cabo del enrollador a un mismo tiempo. El enrollado en navegaci\u00f3n, a veces, no tiene la tensi\u00f3n apropiada para que el g\u00e9nova quede bien apretado. Las escotas deben tirar hacia atr\u00e1s y trincarse bien con el winche de escota de g\u00e9nova<\/strong>. Lo mismo con el cabo del enrollador para que el circuito quede cerrado. No es conveniente hacer firme las escotas en el p\u00falpito de proa, ya que es m\u00e1s f\u00e0cil que el g\u00e9nova se desenrolle.<\/p>\n\n\n\n

Si el pron\u00f3stico anuncia vientos fuertes o si usted va a dejar su barco desatendido por alg\u00fan tiempo, un par de tomadores <\/strong>alrededor del cubre mayor le har\u00e1 dormir tranquilo, sobre todo con los actuales lazy covers<\/strong> que ofrecen m\u00e1s superficie al viento.  Si su cremallera no est\u00e1 en buen estado, con m\u00e1s raz\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Estas son soluciones para barcos que mantienen su actividad todo el a\u00f1o, pero si no navega en invierno la regla de oro es sacar  las velas y guardarlas<\/strong>, lo haga usted mismo o con ayuda de un profesional.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de una temporada en la que las velas le han llevado a calas  memorables, puertos lejanos y le han proporcionado horas de disfrute, haga una buena inversi\u00f3n y prot\u00e9jalas de la intemperie. Gu\u00e1rdelas, si es posible no a bordo<\/strong>, pues la condensaci\u00f3n las mantendr\u00e1 siempre h\u00famedas. Por experiencia, tengo clientes que hacen estas rutinas de invierno y mantienen sus velas en perfectas condiciones durante a\u00f1os, con sus costuras menos afectadas por UV, secas, limpias y libres de hongos, los que no, as\u00ed les va.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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