{"id":497,"date":"2022-01-17T13:42:00","date_gmt":"2022-01-17T13:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=497"},"modified":"2024-04-30T13:44:28","modified_gmt":"2024-04-30T13:44:28","slug":"mayor-de-pujamen-suelto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/mayor-de-pujamen-suelto\/","title":{"rendered":"Mayor de pujamen suelto"},"content":{"rendered":"

En la actualidad, salvo los veleros cl\u00e1sicos que usan este sistema para mantener el aspecto original,\u00a0 no existe ninguna raz\u00f3n pr\u00e1ctica\u00a0 para fijar totalmente el pujamen de una mayor a la botavara<\/em><\/p>\n\n\n\n

Que las velas solo deben tirar de los pu\u00f1os es una \u00abperogrullada\u00bb, sin embargo, me resulta habitual explicar porque las velas mayores<\/strong> no van sujetas a la botavara por un faja con cabo <\/strong>o directamente garruchos <\/strong>y est\u00e1n sueltas, tomadas solo de los pu\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Las mayores con el pujamen suelto permiten controlar efectivamente el 20% inferior de la vela<\/strong>, quitando tensi\u00f3n a la base. As\u00ed, tomar\u00e1n una curva en perfecta sinton\u00eda con el resto de la vela y tensionando la base, se aplanar\u00e1 perfectamente. Esto es imposible con una mayor con garruchos u otro sistema de fijaci\u00f3n a la botavara, que se arrugar\u00e1 sobre la botavara al quitar presi\u00f3n en la base, mientras que el resto de la parte baja de la vela, al contrario del pujamen suelto, seguir\u00e1 siendo plana.<\/p>\n\n\n\n

Contra lo que puede suponerse \u00aba priori\u00bb, una vela tomada a lo largo de toda la botavara no ser\u00e1 m\u00e1s fuerte que una a pie suelto<\/strong>, al contrario. En primer lugar es importante aclarar que el 100% del esfuerzo de una vela, inclusive en la mayor, est\u00e1 en el pu\u00f1o de escota<\/strong>. Las velas solo deben tirar de los pu\u00f1os, para eso se fabrican con refuerzos y herrajes especiales. Si por alguna raz\u00f3n existiera tensi\u00f3n puntual, como en el caso de un garrucho en el medio de la vela, se romper\u00eda al no estar reforzada. El ejemplo m\u00e1s claro es en el caso de largar un rizo previamente tomado, si olvidamos soltar los tomadores que sujetan la vela en el centro, \u00e9sta se romper\u00e1.  <\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n de que todav\u00eda existan muchas\u00a0mayores fijadas sobre la botavara<\/strong>\u00a0es que la\u00a0f\u00f3rmula de medici\u00f3n de regatas<\/strong>\u00a0(IOR), vigente hasta\u00a0 mediados de los 80, prohib\u00eda las mayores a pujamen suelto. Hoy esa regla no se mantiene y no existe ninguna raz\u00f3n para hacer una mayor tomada sobre la botavara.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es m\u00e1s f\u00e1cil de envergar y desenvergar la mayor ya que hay que meter en la botavara solamente el pat\u00edn de escota<\/strong>. Para tomar rizos, se puede pasar entre la vela y la botavara f\u00e1cilmente, sin ning\u00fan peligro de rifaduras. En las velas sujetas a botavara hay que hacer cortes en la vela para pasar los amantes de rizos.En yates de crucero, el pie suelto, deja libre el canal de la botavara para fijar f\u00e1cilmente el lazy cover, evitando tener que montar dos religas en los laterales de la botavara.<\/p>\n\n\n\n

En caso de las mayores con garruchos<\/strong> en el pujamen, existe la posibilidad que alguno se rompa por presi\u00f3n lateral del amante de rizos contra el garrucho. En mayores fijadas con cabo a la botavara, al pasar el amante de rizos a trav\u00e9s de la vela \u2013ollao o cuero\u2013 el peligro de rifar la vela aumenta en gran medida.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, salvo los veleros cl\u00e1sicos que usan este sistema para mantener el aspecto original,  no existe ninguna raz\u00f3n pr\u00e1ctica  para fijar totalmente el pujamen de una mayor a la botavara.  <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la actualidad, salvo los veleros cl\u00e1sicos que usan este sistema para mantener el aspecto original,\u00a0 no existe ninguna raz\u00f3n pr\u00e1ctica\u00a0 para fijar totalmente el pujamen de una mayor a la botavara<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":499,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":500,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions\/500"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}