{"id":492,"date":"2022-05-09T13:37:41","date_gmt":"2022-05-09T13:37:41","guid":{"rendered":"https:\/\/incidencepalma.com\/?p=492"},"modified":"2024-04-30T14:30:27","modified_gmt":"2024-04-30T14:30:27","slug":"la-percha-de-la-suerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/la-percha-de-la-suerte\/","title":{"rendered":"La percha de la suerte"},"content":{"rendered":"<p><em>En los wishbone, la geometr\u00eda de la vela no permite que la botavara se levante<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Esta&nbsp;controvertida&nbsp;<strong>vela triangular<\/strong>&nbsp;se iza entre palos, sea en un aparejo&nbsp;<strong>goleta&nbsp;<\/strong>o un&nbsp;<strong>ketch<\/strong>. Hay casos que se usa sin ninguna percha y curiosamente la siguen llamando<strong>&nbsp;&#8216;wishbone&#8217;<\/strong>, hueso de la suerte. No hay duda de que es una vela de la categor\u00eda cuchillo para no confundirla con el fisherman que se iza entrepalos con dos drizas y que de alguna manera cumple la misma funci\u00f3n, pero sin ninguna percha anexa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>He dise\u00f1ado y producido algunas y puedo asegurar que&nbsp;<strong>tanto \u00e1ngulo, tiro de escota y diagonales, son dif\u00edciles de congeniar<\/strong>. Tiene&nbsp;<strong>ventajas<\/strong>, es m\u00e1s f\u00e1cil de izar que la mayor de aparejo cangreja en la que hay que izar dos perchas al mismo tiempo. En el wishbome solo se iza la vela, la percha ya esta fija en el aparejo. Ofrece una gran superficie v\u00e9lica que sumada al entrepalos cubre toda el \u00e1rea entre los m\u00e1stiles.<\/p>\n\n\n\n<p>Las&nbsp;<strong>desventajas&nbsp;<\/strong>son que pone una tensi\u00f3n significativa en la parte superior del palo m\u00e1s a popa, sea el mesana o la mayor, una situaci\u00f3n potencialmente peligrosa en caso de una trasluchada no planificada que puede llevarse el palo a los mism\u00edsimos infiernos. Por lo tanto, no es higi\u00e9nico usarla en popa con vientos fuertes. Aunque es cl\u00e1sico de barcos de gran desplazamiento, agrega un peso adicional importante en lo alto del aparejo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Rose Joan, el barco que navega con aparejo de windsurf\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/O72W02pojtc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Lo comentado es solo la mitad sobre la historia del wishbone, la otra puede que se desarrollara del otro lado del Atl\u00e1ntico. Como&nbsp;<strong>los americanos<\/strong>&nbsp;no ten\u00edan que partir inexorablemente de la vela latina hac\u00edan lo que era m\u00e1s f\u00e1cil y practico, t\u00edpico de los yankees. Aunque podr\u00edamos discutir largamente sobre sus or\u00edgenes, no hay duda de que su abuelo es el aparejo leg-of-mutton o pata de cordero. Los barcos de pesca artesanal en Am\u00e9rica del siglo XIX y principios del XX, sobre todo los que pescaban cangrejos y ostras en zonas de bajo fondo, desarrollaron un tipo de botes llamados&nbsp;<strong>sharpies<\/strong>, de fondo plano y muy muy b\u00e1sicos pero muy eficientes y econ\u00f3micos. Como el patr\u00f3n timoneaba y laboreaba redes, nasas y fumaba al mismo tiempo descartaron el aparejo bermuda con botavara, por complicado, poca visibilidad y peligroso en la trasluchadas y optaron por una&nbsp;<strong>percha oblicua<\/strong>, que trabaja desde el pu\u00f1o de escota a primer tecio del palo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/incidencepalma.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/wishbone1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-495\" srcset=\"https:\/\/incidencepalma.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/wishbone1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/incidencepalma.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/wishbone1-300x200.jpg 300w, https:\/\/incidencepalma.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/wishbone1-768x512.jpg 768w, https:\/\/incidencepalma.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/wishbone1-18x12.jpg 18w, https:\/\/incidencepalma.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/wishbone1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aparejo wishbone en un velero cl\u00e1sico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es cierto que la&nbsp;<strong>percha mutton leg<\/strong>&nbsp;tiene una amura buena y una mala, detalle insignificante en un barco de trabajo donde hay otras prioridades, las perchas curvas del wishbone lo solucionan pero agregando costo y peso. Sin embargo hay una&nbsp;<strong>ventaja&nbsp;<\/strong>no evidente que solo se aprecia si se navega con este aparejo. En el aparejo Bermuda y cualquier otra vela sin percha, la vela se deforma al soltar escota abriendo la baluma, reduciendo el \u00e1rea, perdiendo eficiencia y complic\u00e1ndolo todo. En el mutton leg y su primo el wishbone ninguno de estos efectos negativos sucede y lo que es m\u00e1s incre\u00edble es que lo logra sin hacer nada, autom\u00e1ticamente, la percha no se va hacia arriba y la vela tiene una buena forma en todas las condiciones.&nbsp;<strong>Resulta incre\u00edble que esta maravilla no sea mas popular y no le encuentro explicaci\u00f3n<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En los a\u00f1os 70, algunos barcos americanos y canadienses optaron por este aparejo pero solo tuvo el exito de la novedad, no se ven muchos en la actualidad. En el a\u00f1o 1985 disfrut\u00e9 dos semanas de charter con un&nbsp;<strong>Nonsuch 33 que ya ten\u00eda sus a\u00f1os, aparejo cat \u2013de un solo m\u00e1stil\u2013 sin jarcia fija y wishbone<\/strong>, navegando con todo tipo de vientos solo con mi mujer. Puedo confirmar que todo era sencillo de manejar y eficiente en cualquier condici\u00f3n, solo una escota que trimar, sin esfuerzo y sin salir de la ba\u00f1era, nunca.&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los wishbone, la geometr\u00eda de la vela no permite que la botavara se levante<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":493,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-492","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria-es"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=492"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":565,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/492\/revisions\/565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/493"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incidencepalma.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}